Anwendungen von Magnesium-Legierungen
Einleitung zu den Magnesiumlegierungsanwendungen
Magnesiumlegierungsentwicklungen sind traditionsgemäß durch Luftfahrtindustrieanforderungen gefahren worden, damit leichte Materialien unter in zunehmendem Maße fordernden Bedingungen funktionieren. Magnesiumlegierungen sind immer zu den Designern wegen ihrer niedrigen Dichte, nur zwei drittel das des Aluminiums attraktiv gewesen. Dieses ist ein bedeutender Faktor im weitverbreiteten Gebrauch der Magnesiumlegierungscastings und der bearbeiteten Produkte gewesen.
Eine weitere Anforderung in den letzten Jahren ist für überlegene Korrosionsleistung gewesen und drastische Verbesserungen sind für neue Magnesiumlegierungen demonstriert worden. Verbesserungen in den mechanischen Eigenschaften und Korrosionsbeständigkeit haben zu größeres Interesse an den Magnesiumlegierungen für Aerospace- und Spezialitätsanwendungen geführt, und Legierungen werden jetzt auf Programmen wie dem Hubschrauber McDonnell Douglas MD 500 spezifiziert.
Magnesiumlegierungen im Aerospace
Jahrelang ist Legierung RZ5 das bevorzugte Material für die Hubschraubergetriebegehäuse wegen der Kombination der niedrigen Dichte und der guten mechanischen Eigenschaften gewesen. Vor kurzem jedoch hat die Anforderung für längere Abstände zwischen Überholungen und folglich verbesserten Korrosionseigenschaften Hersteller veranlaßt, materielle Wahl nachzuprüfen.
In der Vergangenheit wurde RZ5 im Allgemeinen für Getriebegehäuse verwendet, aber viele neuen Programme verwenden WE43 stattdessen einschließlich die Hauptrotor-Getriebecastings. Für diese Anwendung würde ein Aluminiumgetriebe aber für die außergewöhnliche Korrosionsbeständigkeit von WE43 benutzt worden sein. Die Eurocopter Hubschrauber EC 120 und NH90 sind auch mit Gehäusen des Getriebes WE43 geflogen und WE43 wird für das Sikorsky S92 spezifiziert. Weitere Anwendungen für WE43 gehen in der Zukunft auf neue Programme voran und auch ersetzen RZ5 auf älteren Hubschraubern.
Legierungen RZ5, ZRE1, MSR und EQ21 sind für Flugzeugmotor- und Getriebegehäuse weitverbreitet. Dieses fährt fort, obgleich es wahrscheinlich ist, dass WE43 in zunehmendem Maße für seine Korrosions- und Temperatureigenschaften verwendet wird. Sehr große Magnesiumcastings können, wie Zwischenverdichtergehäuse für Turbinentriebwerke gemacht werden. Diese schließen das Gehäuse Rolls Royce Tay in MSR mit ein, der 130kg und das Gehäuse BMWs Rolls Royce BR710 in RZ5 wiegt. Andere Luftfahrtanwendungen umfassen zusätzliche Getriebe (F16, Eurofighter 2000, Tornado) in MSR oder in RZ5, Generatorwohnungen (A320 Airbus, Tornado und Concorde in MSR oder in EQ21) und Überdachungen, im Allgemeinen in RZ5.
Magnesiumlegierungsschmieden werden auch in den Luftfahrtanwendungen einschließlich kritische Getriebeteile für die Hubschrauber- und Flugzeugräder Westland Sea King, beide in ZW3 verwendet. Geschmiedete Magnesiumteile werden auch in den aero Maschinenanwendungen benutzt. In der Zukunft sind Magnesiumschmieden höchstwahrscheinlich, in den höheren Temperaturanwendungen verwendet zu werden.
Warum wird Magnesium für die Herstellung von Automobilteilen benutzt?
Die dauerhafte Reduzierung im Fahrzeuggewicht ist eine des bedeutenden verfügbaren Mittels, zum von Automobilkraftstoffeffizienz zu verbessern. Hochfeste Stahle, Aluminium (Al) und Polymere werden bereits benutzt, um Gewicht zu verringern erheblich schon weitere erhebliche Gewichtsreduzierungen konnten durch den häufigeren Gebrauch des Magnesiums (Magnesium) und seiner Legierungen erzielt werden. Magnesiumlegierungen werden z.Z. verhältnismäßig in den kleinen Mengen für Autoteile benutzt, größtenteils begrenzt Druckgüsse z.B. Wohnungen wie in weiteren Einzelheiten skizziert unten.
Für herkömmliche Personenkraftwagen verwendete fast 90% ihres Gesamtlebenszeit-Energieverbrauchs seit Produktion zur Zeit des Nichtgebrauchs, oder der Abfall wird verbraucht, indem man herum ihr eigenes Gewicht und Personen trägt. Folglich gehört Gewichtsverminderung zu den größten Schlüsselherausforderungen für die Erhöhung von Automobilkraftstoffeffizienz.
Magnesiumlegierungen beim Automobiltechnik-und Bewegungslaufen
Der Gebrauch der Magnesiumlegierungen in den Automobilherstellungsshows verspricht, wenn die meisten angewandten Forschungsaufwände z.Z. auf die Anwendbarkeit gesetzt sind, zu den Selbstanwendungen, die verhältnismäßig niedrige mechanische Lasten tragen.
Trotz einer offensichtlichen gekosteten Strafe partiularly werden Magnesiumcastings z.Z. in einigem Automobilkörper, in Fahrgestellen und in Antrieb benutzt. Spezifischer, wird das Metall überwiegend in druckgegossenen Teilen einschließlich Allradantriebverteilergetriebe, Getriebegehäuse, Motorträger, Steuerungradkomponenten, Sitze und Instrumentenbretter benutzt. Während Magnesium reichlich ist und über ein Viertel des Gewichts des Stahls und zwei drittel das Gewicht des Aluminiums ist, kann es die Verarbeitung von Problemen darstellen.
Im laufenden Motor, wird RZ5 im Allgemeinen für Getriebegehäuse verwendet, obgleich Legierungen MSR/EQ21 auch an ihren überlegenen Eigenschaften der umgebenden Temperatur oder wegen der erhöhten Betriebstemperaturen verwendetes in zunehmendem Maße liegen. Räder RZ5 sind gezeigt worden, um erheblich bessere Leistung als MG-Al-Znleichtmetallräder unter eifrigen Wettlaufzuständen zu haben. Wegen der hohen Betriebstemperatur des Laufens von Maschinen, Castings WE54 sind für eine Vielzahl von Maschinenteilen der Formel 1 verwendet worden und werden für Motorteile für ein Straßenauto der begrenzten Ausgabe verwendet. Geschmiedete Kolben WE54 bieten Potenzial der großartigen Zukunft für den laufenden Motor an und andere Anwendungen existieren für andere bearbeitete Produkte.
Magnesiumlegierungen werden auch in vielen anderen Technikanwendungen benutzt, in denen, Leichtgewichtler zu haben ein bedeutender Vorteil ist. Magnesium-Zirkoniumlegierungen neigen, in den Anwendungen der geringen Lautstärke, in denen sie durch Sand oder Feinguss verarbeitet werden, oder in bearbeiteten Produkten verhältnismäßig benutzt zu werden durch Verdrängung oder Schmieden. Zirkonium-freie Legierungen, hauptsächlich AZ91 aber auch andere Legierungen, werden in den Automobil- und vielen anderen Großserienanwendungen benutzt.
Ansprechpartner: Mr. FRANK ZHANG
Telefon: +86 189 66935266
Faxen: 86-029-8263-6374